低摩擦SMC氣缸,smc真空開(kāi)關(guān),smc液壓缸,KQ2H10-01N專業(yè)的*,現(xiàn)貨供應(yīng)

• 型   號(hào)：KQ2H10-01NS
• 更新時(shí)間：2023-07-10

低摩擦SMC氣缸,smc真空開(kāi)關(guān),smc液壓缸,KQ2H10-01N專業(yè)的,現(xiàn)貨供應(yīng)
應(yīng)用滑動(dòng)阻力小的間隙密封構(gòu)造，擴(kuò)大了在普通氣缸中不能使用的低速范圍及輸出力控制的能力。

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低摩擦SMC氣缸,smc真空開(kāi)關(guān),smc液壓缸,KQ2H10-01N專業(yè)的,現(xiàn)貨供應(yīng)

低摩擦氣缸是指活塞滑動(dòng)阻力很小的氣缸。下面除介紹了傳統(tǒng)的低摩擦氣缸外，重點(diǎn)介紹了目前國(guó)外間隙密封型低摩擦氣缸。
1、傳統(tǒng)的低摩擦氣缸

圖1低摩擦氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
①活塞密封圈??②支撐O型圈??③活塞??④活塞靜密封圈??⑤耐磨環(huán)
傳統(tǒng)低摩擦氣缸系列
 

除提高氣缸的加工精度、采用特殊潤(rùn)滑脂和使用摩擦系數(shù)很小的材質(zhì)外，活塞上只裝單向密封圈，其滑動(dòng)阻力特別小，只隨氣壓的增大略有增加。低摩擦氣缸的zui低工作壓力很低，可至0.01Mpa。
????活塞上只裝一個(gè)單向密封圈的低摩擦氣缸在使用時(shí)是有方向性的。從桿側(cè)通口加壓（另一側(cè)排放大氣）或雖兩側(cè)加壓，但桿側(cè)壓力高于無(wú)桿側(cè)，為B型（使用例圖2）。從無(wú)桿側(cè)通口加壓（桿側(cè)通口排大氣）或雖兩側(cè)加壓，但無(wú)桿側(cè)壓力高于桿側(cè)，稱F型（使用例圖3），在選用時(shí)要注意。若在活塞上裝有2個(gè)反向的單向密封圈或裝1個(gè)壓縮量很小的組合型密封則低摩擦方向變成雙向型。

圖2用于接觸壓力控制，雖然卷筒外徑發(fā)生變化，但氣缸內(nèi)壓力能保持一定，故驅(qū)動(dòng)輪表面的接觸壓力也維持不變。圖3移動(dòng)物體的形狀和外徑尺寸雖發(fā)生變化，但氣缸作用在物體上的力f可維持不變。
????低摩擦型氣缸，在低摩擦方向的速度控制應(yīng)使用進(jìn)氣節(jié)流式（圖2、3）。若使用排氣節(jié)流，由于存在背壓，滑動(dòng)阻力會(huì)增大。
????低摩擦氣缸有微漏，泄漏量小于0.5L/min（ANR）。活塞桿不得有橫向載荷，否則會(huì)增大滑動(dòng)阻力。缸筒加工精度高，不得發(fā)生變形而造成動(dòng)作不良。不能供油潤(rùn)滑。

2、新型低摩擦氣缸
????上面介紹的低摩擦氣缸由于其密封結(jié)構(gòu)為彈性密封，在勻速、高低壓摩擦、高速、高頻動(dòng)作方面有所限制，新型低摩擦氣缸采用間隙密封結(jié)構(gòu)、滾珠導(dǎo)向套等新技術(shù)，克服了傳統(tǒng)低摩擦氣缸的弱點(diǎn)。

2-1薄型低摩擦氣缸M/耐橫向負(fù)載型低摩擦氣缸MQM系列。

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